Los pies mojados de la globalización

Dos obviedades:

  1. Desde hace ya tiempo, pero muy acentuado en el último decenio, se ha asistido a un fortísimo proceso de deslocalización de la producción industrial hacia otros países, siendo China el ejemplo más paradigmático.
  2. Dado que se había trasladado la fábrica se hacía necesario transportar los productos hasta su mercado.

Esta situación ha generado unos incrementos espectaculares del transporte, principalmente marítimo, que han llevado a la construcción de buques cada vez mayores que requieren de puertos cada vez más grandes y mejor equipados, que compiten entre sí para convertirse en escala para las grandes rutas de transporte marítimo. Estos grandes buques han sido los que, gracias a las economías de escala, han soportado el proceso de globalización económica.

El Emma Maersk (en la foto), con sus 397 metros de largo (más que cuatro campos de futbol) y sus 16 metros de calado por debajo del agua (como un edificio de cinco alturas) es el mayor buque de carga comercial.

Y la tendencia sigue hacia delante, hacia buques cada vez más grandes con mayor capacidad de carga.

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Vuelta a la universidad. Nuevo Blog.

Dentro de cinco horas más o menos vuelvo a la universidad, con la intención de iniciar un doctorado en transportes y de tratar de ligarlo con la cooperación, el desarrollo y los derechos humanos. Y para ligarlos, que mejor que el fuego lento de una tesis.

O eso espero. Para lograrlo habrá que combinarlo con el trabajo, mi novia, la vida social, mi pereza habitual y mi mas que probable Síndrome de Déficit de Atención no-diagnosticado.

Por el camino, trataré de ir colocando aquí reflexiones, enlaces, artículos que me parezcan interesantes, y esas cosillas, para que también este blog os sea de utilidad.

Besos y Abrazos,
Alberto

P.S.: Para inaugurar, que mejor que dejaros el enlace a un documento bien interesante: “Port development: A handbook for planners in developing countries”