Reciclaje, basura, buques, #19J

Últimamente han salido unas cuantas noticias relacionadas con el reciclaje Europeo muy interesantes:

Brasil y Reino Unido se enfrentan en una “guerra de la basura”

Lula denuncia el envío ilegal de residuos tóxicos desde Europa hasta su país

Cerca de 100 contenedores con más de 1.000 toneladas de basura enviados de Reino Unido al Puerto de Santos, en el litoral de São Paulo, están creando un problema diplomático entre Brasilia y Londres. En los contenedores llegados desde noviembre de Inglaterra había de todo: pañales sucios, condones, botellas, frascos de champú usados, tapas de inodoro, jeringas, guantes sanitarios y hasta restos de comida.

De “El País” hace un par de años, que podéis seguir leyendo aquí.

Otra:

Su nevera vieja contamina África

El tráfico de chatarra electrónica sucia hacia países pobres crece para eludir el reciclaje – España ha detenido contenedores con residuos rumbo a Pakistán y China

El 24 de marzo de 2009, el carguero con bandera de Malta King Basil sale del Puerto de Vigo. Zarpa a las 8.20 y cuatro días después llega a Algeciras. Son las 10.25 del 28 de marzo cuando, según el registro del puerto, descarga el contenedor POCU4012090. Su carga: 10.380 kilos de residuos, unos 2.000 compresores de frigoríficos viejos, aún con aceite contaminante y gas con alto poder de calentamiento. Según el Ministerio de Medio Ambiente, el origen era la planta de Cespa, la filial de medio ambiente de Ferrovial, en Galicia. Y el destino, Port Kasim, el segundo puerto de Pakistán, para ser desguazado y recuperar el metal, operación más rentable que extraer previamente el gas y el aceite y tratarlos por separado, algo obligatorio en Europa.

También de “El País” aunque no está muy claro porque la nevera contamina África cuando el destino del contenedor en cuestión es Pakistán, que según estudié en el cole, pilla más en lo que es Asia. Quizás tenían una foto que le encajaba mejor y África como que siempre toca nuestros corazones y nos creemos que le puedan hacer todo tipo de perrerías. El resto de la noticia sigue aquí

La última explicación, es que antes de escribir la noticia, hubiese leído ésta antes:

UK firms dump electronic waste in W.Africa: group

ABIDJAN (Reuters) – British companies are illegally dumping thousands of tonnes of harmful electronic waste such as old computers in West Africa, instead of recycling them, an investigation by an environmental group said on Monday.

Taking advantage of a lack of oversight of recycling procedures, a number of waste management companies are taking unwanted televisions, phones and computers and selling them on to West Africa as goods, especially to Ghana and Nigeria.

Que si que está claramente referenciada a África y está escrita aproximadamente un mes antes. De Reuters (aquí el resto)

Pero sin duda, la que me ha parecido más impresionante ha sido la Zigor Aldama:

El cementerio de los grandes buques

Hay que escarbar con ganas en la corteza negra bajo la que se esconden las playas de Chittagong para dar con un poco de arena. Sin duda, a pesar de que los cocoteros, el cielo azul y el calor invitan a ello, a nadie en su sano juicio se le ocurriría desplegar aquí una toalla y ponerse a tomar el sol. De hecho, no es raro que la pierna se hunda en el chapapote hasta la rodilla.

Y no es porque Bangladesh haya sufrido un drama ecológico como el del Prestige. No, lo suyo es mucho peor. Cada año, más de medio centenar de cargueros, cuyo tamaño deja en ridículo al que se hundió frente a las costas de Galicia, son mutilados hasta morir frente a la costa. Porque esta zona se ha convertido en uno de los principales centros del desguace de grandes buques del mundo, una lucrativa industria que mueve miles de millones de euros.

Que tiene un reportaje fotográfico que no os podéis perder. Aquí el reportaje y las fotos

Dos claras conclusiones:

  1. Una de las consecuencias de las políticas verdes ha sido la de transladar hacia los países en desarrollo las industrias sucias, como son el achatarramiento de los buques o el reciclaje de los electrodomésticos. Asimismo, estos países tienden a ver en este tipo de industrias oportunidades estables para su desarrollo económico.
  2. Dado la competitividad existente en el transporte marítimo, hoy es mucho más barato y sencillo enviar un contenedor hay punto más peregrino de la tierra lidiar con ello.
  3. Lo anterior, por desgracia, no creo que sirva como forma de regeneración democrática, aunque a veces uno tiene unas ganas…

Y ya para acabar, una de las fotos que más furor están haciendo respecto del #19J

Un peligroso perroflauta

Próximamente

Este blog inicia el año nuevo, adelantando los dos próximos estrenos:

  1. Cambio climático, pobreza y género (y mecanismos de desarrollo limpio); ¡un interesantísimo artículo que hará vibrar a los lectores! En su blog, el lunes 17.
  2. Y… tendencias en el transporte marítimo y su posible afección por la escalada de precios de los combustibles fósiles, con un lanzamiento programado para el 25 de enero.

Estoy trabajando duro, de veras. Y tengo que hacerlo bien, que son trabajos de fin de asignatura…

Por si os sabe a poco este artículillo, os invito a que visitéis la página del Institute for Transportation & Development Policy (ITDP), con una biblioteca impresionante con artículos sobre los distintos proyectos que han hecho sobre plataformas reservadas, peajes urbanos, movilidad en bicicletas y sus posibles aplicaciones en desarrollo (como, por ejemplos, vehículos que permitan el desplazamiento de los médicos), en países como México, Colombia, Indonesia, China, India, Sudáfrica o Tanzania.

Además, publican la “Sustainable Transport Magazine”, cuyo último número, calentito calentito (de diciembre 2010), podéis leer aquí.